Vsem je jasno, da vsak kupec ob misli na športen avtomobil pred očmi ne vidi prestižnega, grobega in nasilno brutalnega Mercedes-AMG E63 S 4Matic+ z ogromnim in nevarno rjovečim 4,0-litrskim osemvaljnim motorjem, dobrimi 600 konjskimi močmi in 850 Nm navora. Niti ne pospeška, ki vozilo iz mesta izstreli v le 3,4 sekunde in se ustavi šele pri elektronsko omejenih 250 km/h.
Kupci si dandanes želijo nekja bolj poskočnega, izstopajočega, a še vedno lepo rohnečega. Pododdelek Mercedes-AMG z vozili AMG 43 je tako kot nalašč za željne športno-ljudskih vozil. In prav modeli z oznako AMG 43 se bodo močno razširili in zapolnili vrzel med običajnimi modeli Mercedes-Benz in najmočnejšimi AMG 63. AMG 43 je pravzaprav podobno kot so vozila S pri znamki Audi in vozila M Performance pri bavarskem BMW – izboljšana zmogljivost, ki ostaja v obvladljivih mejah normale in udobja.
Trenutno Mercedes na trgu ponuja devet takšnih modelov; dvoseda SLC43, križanca GLC43, limuzino, kupeja in kabrioleta C43. V naslednjih mesecih se bo omenjenim pridružila še limuzina E43, veliki SUV kupe GLE43 Coupe in GLC43 Coupe. Prav zdaj pa se v to linijo vozil priključuje tudi konvencionalen križanec GLE43.
Namesto velikega in težkega motorja V8 so modeli AMG 43 preskrbljeni z močjo, ki izhaja iz 3,0-litrskega šestvaljnika z dvema turbo polnilnikoma. Ti motorji so še vedno izdelani po Affalterbachovem standardu “en mož, en motor”, kar pomeni, da en sam delavec v celoti izdela motorno enoto za vozilo. Takšna enota razvije 362 konjskih moči (pri novem E43 pa celo 396 KM), povezana pa je z devetstopenjskim menjalnikom in štirikolesnim pogonom 4Matic (razen zadaj gnanega SLC43).
Novi GLE43 je največji iz oddelka AMG 43, naprodaj pa bo v prvi četrtini letošnjega leta.
S širitvijo modelov AMG 43 se bo tako prav za vsakega kupca našel primeren športnik za vsakdanjo uporabo.
